不E样的海格中巴（二）

 近年来我国交通运输发展迅速，正逐步形成以航空、铁路、公路各司其职的大交通格局，公路客运回归以中短途为主的理性运输区间。中巴客运由于特别适合城市的次干道、支路、城郊线路、县乡交通，且价格低、招手停等便利，成为居民出行较为普遍的交通方式之一。但也存在部分运营中巴年久老旧，中巴运营者为了利益存在超载拉客等不规范行为，或对车辆安保设施重视不足等问题。加强中巴车市场的规范，首先应从选择安全可靠的车辆开始。 

    硬件升级，安防可靠 

    海格E系列中巴设计阶段历时两年，样车测试时间长达半年，动态路试达十万公里，经历了扭曲路况、搓板路况、涉水路况、山区路况、长陡坡路况的试验验证。为测试车辆稳定性和刹车性能，E系中巴测试人员特意选择大雨天在测试路上跑极限高速，验证恶劣天气下不同速度下的车辆反应。要知道，E系中巴之所以能够经得住这些严峻考验，是因为其在安保方面采用多项国内领先技术，安保措施配置齐全，对交通事故防患未然。

海格E系中巴

    在车身方面，海格E系列率先在中巴领域全系标配当前我国目前公认最安全的全承载车身骨架，整车对中央龙骨部分与门加强，增强整车抗撞能力。在研发试验中模拟弯曲、转向、制动、扭转等多种工况下的应力分析，对薄弱部位进行重点优化加强，保证整车发力均匀，提高车辆安全性。 

    海格E系列中巴前悬架采用成熟的大跨距双气囊单摆臂结构，性能可靠。同时采用大跨距气囊配合大直径横向稳定杆，前桥轮距加大到2020mm，后桥轮距加大到1860mm，整车稳定性及抗侧倾能力大大提高。前悬布置采用侧置大跨距减振器，提高减振效果。对转向系统进行优化设计后，E系列中巴转弯半径缩小了1米以上，灵活性大为提高。在驾驶台设置方面，E系列中巴使用海格整车CAN总线组合开关，实现灯光、雨刮系统、缓速器系统各项集中控制功能，显著提高了车辆运行时的可靠性。 

    为应对复杂路况和坡路较多地区，E系中巴做了贴心设计，车辆可选装坡道起步及一键驻车技术，坡道起步技术能可靠地避免车辆发动机熄火和“溜坡”事故的发生，从而大大减轻频繁进行坡道起步时对驾驶员的技术和心理要求，提高了行车安全性。在频繁启停或者等待红灯的城市道路，采用一键驻车技术的E系中巴只需驾驶员按下一个触手可及的翘板开关，而不必费力拉手制动阀，简单省力。 

    此外，E系列中巴还可选装防撞预警系统，主要包括以下： 

    前碰撞预警（FCW）：提醒驾驶员警惕即将发生的与前方车辆或机车的追尾碰撞； 

    行人防撞预警（PCW）：包括自行车侦测，通过视听警告提醒驾驶员警惕即将发生的与行人或自行车的碰撞； 

    车道偏离预警（LDW）：在无意偏离行车道时，通过视听告警、多功能方向盘震动等多种方式提醒驾驶员注意，提高车辆驾驶安全性。 

    车距监测与预警（HMW）：车速告警功能在车头间距严重缩短的情况下提供视听警示。 

    软件监管，全面掌控 

    海格E系中巴全系采用G-BOS智慧运营系统，可确保对安全驾驶管理实行全面掌控。G-BOS智慧运营系统可采集行车数据，对中巴超速行车、空挡滑行、急加速、急减速、发动机超转、ABS动作次数、超长时间驾驶等不良操作行为进行随时随地监控，避免重大交通事故发生。G-BOS智慧运营系统还可根据客户的管理规范，以及系统所记录的驾驶员驾驶行为数据资料，提供对每位驾驶者驾驶行为的客观评价，产出最终绩效报告，进一步帮助其改进驾驶技巧，避免安全驾驶隐患。

E系中巴搭载G-BOS系统

     通过实时监控，E系中巴搭载的G-BOS运营系统可通过车内摄像机记录车辆运营过程中的车内动态资料，并通过3G网络传输至后台服务器中保留存档，以备不时之需。这些资料通过数据处理中心向后台调度平台进行及时反馈，如车辆发生故障，可确保周边服务网点的快速响应。 

    结语：除了选择安全可靠的车辆，确保中巴车营运安全也是行业管理部门工作的重中之重。笔者认为，监管部门应该建立每辆中巴车承包者、车辆、从业人员较为详细的信息。即每辆客运车辆等级、维护检测周期记录、中巴车驾驶员的准驾车型、从业资格证、是否发生交通事故进行登记，落实车站对中巴车出门门检制度。 

    此外，应该定期和不定期到车站现场开展对中巴车营运安全情况检查，比如车辆灭火器配备、车况是否受检、其它营运安全设施是否健全等；同时加强对中巴车驾驶员从业资格证检查，主要查验是否持证上岗、辨别证件真假。对持外省市发放的从业资格证者责令其与公司签订劳动合同；管理部门还应加强与车辆驾驶员的沟通与交流，利用一切机会对驾驶员行车安全进行教育指导工作，增强驾驶员安全行车意识，预防行车安全事故发生。