易到用车：携程大交通推手，旅游最后一公里

    携程近日公布了截止2014年6月30日的第二季财务业绩报告，净营收同比增长38%，住宿业务间夜量同比增长64%，交通票务预订量同比增长83%。各项财务指标之中，来自新成立的“大交通事业部”的高增长引起各界广泛关注。 

    携程在2014年第一季新成立的大交通事业部业务范围涵盖机票、火车票、汽车票，以及接送机、专车服务、自驾服务等，在相对标准化的机票与酒店之外，个性化且多种组合形态的交通解决方案成为携程财报最大的增长点。 

    携程增长的背后推手 

    在机票与火车所不能到的地方，在所有旅游目的地的衔接上，“最后一公里”成为角逐的关键点，也是考验资源水平的关键。 

    2014年第二季，携程在顶级入口位置新增用车、汽车等频道，易到用车在大交通概念之中的重要性在随着运营开展而凸显。 

    频道推荐的前提，首先来自于易到用车的实力，成立于2010年的易到用车是中国第一家基于互联网的商务车约租车品牌，采用基于易到用车App的移动互联网交互式智能叫车平台，至今已覆盖73个中国主线城市以及3个美国城市，拥有超过50000辆商务车及司机队伍，提供各种接送机、日租、半日租、时租及随叫随到等服务。 

    进入携程用车频道的携程易到专车从2014年初开始运行，到2014年6月30日已实现日订单增长超过200%的增速，而携程从与易到用车的合作之中尝到甜头，现已开放了机票、酒店等多条业务线的端口，力推“机+车”、“酒+车”的综合打包服务。 

    易到用车从貌似独立的用车服务，发展到现在，已经成为串起旅游过程中各项要素的关键，以“吃住行游购娱”六要素理论，作为“行”的代表，相对飞机火车的长交通，易到用车的短交通能成为各个元素基于时间线与地域线的联系。 

    更为关键的是，易到用车的使用场景和形态，属于高黏性与高频次应用，具有更高的业务增长比率，锁定着游前游中游后的“最后一公里”，是每个旅游节点之点对点的连接。 

    更何况，易到用车自身所拥有的超过200万名高素质会员，也是旅游行业在商务市场、高端定制和个性化路线拓展上的客源。 

    由此我们可以预测，携程大交通事业部在未来的时段仍将保持业绩增长态势。 

    BATC阵局形成 

    百度近日宣布与易到用车联手，推出“百度专车”服务，基于百度地图在中国手机地图市场53.9%的活跃用户覆盖率，提供基于地图的专享用车服务。 

    在阿里、携程涉足商务车约租车市场之后，腾讯也迈步跟进，随之百度跟进，在商务车约租车市场，BATC阵局已然形成。 

    早先携程梁建章曾经非正面回应过BATC这个问题，显然，在旅游领域，或者说当前狭义的旅游领域，BATC还言之过早，但是在广义旅游领域之中的旅游交通市场，BATC阵局的形成，为市场提供了成功的旅游交通整合模式，对于资本市场而言，也是一个市场巨大的深切线。 

    在BATC之中，易到用车携手携程和百度，占据其二，其在中国商务车约租车市场近90%的市场占有率是合作的良好背书，更重要的是，易到用车从2010年以来持续而专注的策略，是旅游合作低风险的保障，也符合旅游垂直市场“只有第一”的原则。 

    旅游大交通未来展望 

    有消息显示，在2014年下半年，携程更计划将力推用车业务在旅游产业链各个环节的打通，不仅是机+车、酒+车的交叉销售，还包括国内外旅游、自由行、火车票、门票、商旅等各个端口都将添加用车选项，用户可以在预定任何产品时勾选是否增加如专车接送的服务。 

    简而言之，携程将用车服务渗透到每一段的旅游产品之中。 

    以目前的增速，预计在2014年下半年携程平台的用车订单会超过日10万单，每天带来至少2000万的收入，当然，还不包括更多的延伸效应。 

    百度则会在2014年下半年以“用车”为切入点，展开地图平台的商业化运营，唯有如此，LBS也好，O2O也罢，才能落到实处。 

    结合百度即将投资易到用车3亿美金的传闻，颇有下手请早的意味。 

    更明显的趋势在于，阿里和腾讯的入局，暗示价格战也会陆续展开，而无论攻守各方，面对的都是一个巨量的充满实景与想象力的市场。