爱代驾创始人杨磊：从传统行业到O2O有多远？

   对于时下大热的O2O行业而言，如果你认为推出一款APP软件就是做O2O的话，那就大错特错了！ 

    事实上，虽然我们常说“某某O2O行业”，但实际上很难真的把O2O归为一个行业，它更多是一种模式。眼下走在潮流尖端的很多所谓O2O细分行业其实都源自于传统行业，毫无疑问传统行业涉足O2O是大势所趋。但从传统行业到O2O，它们之间究竟有多远？是否将运营过程全盘搬到互联网上，或者增加网络销售渠道就是在做O2O？而传统行业转型O2O过程中又存在哪些误区和瓶颈？带着这些问题，记者走访了爱代驾等相关企业。 

    爱代驾是一家国内领先的O2O代驾公司，但它最初并非以O2O企业的身份诞生，之前从事的是传统代驾业务。做了一段时间后，创始人杨磊发现，传统代驾业务由于太过碎片化，不仅运营效率低，而且很难拓展新客源和管理现有客源，也不易于规范司机的服务，于是，他决定引入O2O模式并逐渐转型。现在，司机和车主都可以下载爱代驾的APP软件，车主通过这个软件发出代驾需求，爱代驾根据车主与司机的距离以及司机评分情况进行匹配，并为司机的服务设置了全面、细致的标准及流程。据杨磊介绍，目前通过APP完成的代驾业务已经占公司代驾业务总量的将近一半，并且还在持续上升中。 

    和爱代驾一样，很多传统企业也正朝着O2O大步迈进，但似乎并不顺利，一些企业花大价钱推出了APP，不仅业绩丝毫不见起色，还被负面事件缠身。针对这种现象，记者也向业内分析师进行了咨询。他认为主要有以下几方面原因：一些传统企业盲目跟风，没有认真思考过自己的业务是否适合采用O2O模式；业务适合O2O模式，但他以为只是单纯的渠道叠加，APP做得很完美，相应的服务却没有跟上。前一种属于整体方向性错误，因此无需多言。后一种则是目前传统企业在转型O2O过程中最普遍的误区，一些企业还秉持“产品为王”的思想，这当然没有错，但如果忽略了“服务”这一项，后果会非常严重。事实上，O2O从来不是靠纯技术推动的，“一个设计完美的APP只是万里长征的第一步。”爱代驾创始人杨磊这样说道，除了做好线下服务，杨磊认为传统企业转型O2O还有很多路要走。 

    首先，企业应该找准自己的用户定位。比如，爱代驾的用户就是那些拥有私家车、需要经常应酬的人，他们的需求通常发生在晚上，消费能力较高的他们很注重服务响应速度和品质，而非一味追求低价。爱代驾的司机在距离车主1-5公里内的可最先接单，距离1公里之内的金牌司机优先接单。有了准确的用户定位不仅能提升服务，还可以围绕这个用户群体不断推出各类关联产品、衍生产品。 

    其次，有自己的一套营销方式，不要盲目跟风竞争对手。无论哪类O2O公司，都需要靠规模效应来实现赢利，因此，通过品牌营销、产品营销来增加用户量是一项长期而艰巨的工作。一些传统企业不懂O2O营销，看到竞争对手补贴也疯狂补贴，看到竞争对手投放电视广告它也马上跟进，最后消耗了大量成本却收效甚微。在杨磊看来，“不要太在意竞争对手，因为他们有时候做的是错的。” 

    最后，需要效率加专业的结合。所谓效率加专业，是指互联网人的效率，传统行业人的专业。互联网人的效率就一个字——“快”。为什么要传统行业人的专业呢？因为O2O从诞生的那一刻就是和传统行业绑定的，其本质是用互联网的思维优化传统行业，实际提供的还是传统行业的服务，不同类别的O2O细分行业所提供的服务是千差万别的，需要依靠传统行业人的专业来保驾护航。 

    “未来，还会有千千万万的传统行业涌入O2O的大潮中，认清O2O本质、保持头脑清醒、做好线下服务将是传统行业通往O2O的三条必经之路。”杨磊如是说。