智能汽车将成“新911”重灾区？听听黑客怎么说

 17年前的今天，美国遭遇史上最惨痛的一次恐怖袭击。世贸大厦被恐怖分子驾机撞毁的那一刻仍让所有人心有余悸。而随着物联网技术不断普及，有人开始担心以智能汽车为代表的新型终端或成恐袭新工具。 

    对此，传奇黑客Charlie Miller却认为，虽然针对智能汽车的攻击手段不断升级，但真正的无人驾驶汽车的安全水平其实反比现在的车辆高。 

    业内更认为，随着时空基础服务的升级，智能汽车应对恐怖袭击的能力也将获得质的提升。 

    攻击手段升级 智能汽车要“补安全课” 

    3年前，Charlie Miller在黑客大会现场完成对JEEP操作系统的远程攻击。这在迫使福特召回140万台车辆的同时，也让全社会认识到利用车联网攻击危害。 

    “早期车联网系统几乎没安全保护，我们可在任何地方发动攻击。”Charlie Miller表示，车辆与外界信息交互渠道的增多为车辆带来了更多危险，此前黑客们还在研究如何通过蓝牙做近距离攻击，现在车辆联网了，攻击门槛又大大降低。 

    随着娱乐系统及各类程序加载，智能汽车遭遇攻击的风险不断提升。科恩实验室曾在2016年对一辆特斯拉执行了远程解锁等操作，甚至实现了远程刹车。今年，黑客还通过假基站发送信息的方式完成对一家老牌车厂的车联网系统的攻击。 

    眼看黑客对智能汽车攻击手段不断升级，Charlie Miller却表示，这并不意味着智能汽车产业无法发展，只是提醒相关公司“多补课”。 

    “给车辆装上网关，让它不仅为控制系统提供保护，也能管理娱乐系统等。同时做好车辆初始编码、秘钥存放和数据加密工作。”Charlie Miller表示，这些基本防护工作非常简单却十分有效，智能汽车目前遭遇的很多安全问题其实都源于各家公司对安全问题的不重视。 

    新基础设施成新屏障 智能驾驶可更安全 

    除此之外，Charlie Miller还认为，真正的无人驾驶汽车应该比现在的汽车更安全。 

    “在实现完全自动驾驶后，车辆可依托自身感知信息，按合理的算法进行自主决策，这样黑客就很难靠输入单一指令进行干预。”一位工程师表示，车辆所使用的综合信息感知、决策机制更可帮助他们不断提升关键信息，特别是车辆定位及导航信息的精准度。 

    全球领先的精准位置服务公司千寻位置就在为车辆提供高达动态厘米级的定位能力同时，努力打造一套“完好性服务”。通过在基站对外播发的信息中加入“特定标识”，千寻位置可帮助接收信息的终端评估定位信息准确度，完成定位信息的多路验证。当某种手段获得的定位误差超出可承受范围时，系统可准确、及时告警，并转而调用其他数据完成定位，辅助决策。 

    在完成该服务集成后，高等级智能车辆就可综合利用卫星、雷达、摄像头等定位技术的有效数据，做出判断。即使车辆某个传感器遭受攻击传达了错误信息，系统也能及时发现并调用正确数据，充分保障了车辆定位精准，进而保证了行驶安全。高精准时空基础服务已成为未来智能驾驶系统新的安全屏障。